动御汽车改装案例分享

最近不少车友在后台问我动御汽车改装到底靠不靠谱，有没有真实的案例可以参考。说实话，我自己玩改装也有五六年了，前前后后经手过不少车，动御这个牌子接触得比较早，从最早的小包围到后来的整套动力方案，都折腾过。今天就干脆把几个印象比较深的动御改装案例整理出来，给准备入坑或者正在犹豫的朋友做个参考。每个案例我都会说清楚改了哪些地方、花了多少钱、效果怎么样，以及我自己踩过的坑，尽量讲得实在一点。

动御外观改装：从低调到一眼认出的变化

先说一个比较典型的动御外观改装案例。车主是位开思域的小伙子，原车白色，觉得太素了，想改又不想太夸张。我们给他定的方案是动御的前唇加侧裙，再配一套小尾翼，颜色选了哑光黑。装完之后整个车头视觉重心明显往下压了，侧面线条也顺了不少。这里要提醒一句，动御的包围件做工整体还行，但安装的时候一定要找靠谱的店，卡扣位置如果不贴合，跑高速会有异响。这个小伙子后来自己又加了动御的碳纤维后视镜壳，花了一千出头，效果挺提气的。整套外观下来连喷漆带安装大概六千多，不算便宜但胜在协调，不会给人汽配城风格的感觉。

还有一个案例是位女车主，开的是mini，她选的是动御的轮毂和车身拉花。动御的轮毂款式偏运动，数据匹配度不错，装上去不用加变径圈，这点比很多杂牌强。拉花她挑了个比较低调的哑光灰条纹，从引擎盖一直拉到车尾，远看像原厂特别版。她跟我说最满意的就是洗车的时候经常有人问这车是不是限量版，心里挺美的。不过动御的拉花材质分几种，建议选户外级的，便宜那种晒一个夏天就褪色，别问我怎么知道的。

动御动力与操控改装：开起来才知道值不值

外观是给别人看的，动力和操控才是自己爽的。有个开高尔夫的朋友，原厂1.4T觉得起步肉，找我们做了动御的一阶程序，配合动御的高流量进气风格。刷完之后油门响应确实快了不少，中段加速超车更有底气，不过油耗也涨了大概半个油。这里说句实话，动御的程序调校偏保守，不像有些罐头程序那么激进，好处是不容易出问题，坏处就是提升幅度没有想象中那么大。他后来又换了动御的短弹簧，车身降了两指左右，过弯侧倾小了很多，但过减速带是真的颠，家里有老人小孩的要慎重考虑。

另一个案例是位玩赛道日的车友，他的车是BRZ，改的东西比较多。动御的防倾杆和顶吧他都上了，配合动御的刹车钢喉和高温刹车片。他反馈说动御的防倾杆粗细匹配原厂避震还挺合适，不会硬得难受，赛道里车头指向性好了不少。不过刹车片粉尘有点大，轮毂容易脏，得勤洗。他建议如果只是走街偶尔跑山，动御的入门刹车片够用了，没必要一上来就上赛用级别，那玩意儿低温的时候刹不住，反而危险。

动御改装避坑指南：这些钱可以省

说了这么多案例，也得聊聊哪些地方容易花冤枉钱。第一，动御的包围件别贪便宜买仿品，正品和仿品放在一起对比，缝隙和材质差很多，仿品装上去时间长了容易变形发黄。第二，动御的进气别盲目上冬菇头，原厂风格的高流量风格足够用了，冬菇头低扭损失明显，市区开反而难受。第三，动御的避震如果预算不够，先换短弹簧试试水，觉得不够再上绞牙，别一上来就咬牙上顶级，调不好还不如原厂。第四，动御的轮毂数据一定要问清楚，ET值不对蹭轮眉是小事，影响悬挂几何就麻烦了。

最后说下保养。改了动御程序的，机油建议用全合成，标号按说明书来，别听别人瞎忽悠用高粘度。动御的刹车片和刹车盘磨合期大概两百公里，这段时间别猛刹，不然容易抖。还有动御的碳纤维件，别用机头水擦，会发白，用中性清洁剂加软布就行。这些都是我自己或者身边车友真金白银换来的经验，希望能帮到准备动御改装的朋友。改装这事儿，想清楚自己要什么，别跟风，适合别人的不一定适合你。